星空体育全站首页:用上欧美发动机也不可欧盟违约也不给C919适航证我国该反制了

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  即便与特朗普闹僵了，即便自己很清楚我国的商场和工业链是他们十分需求的，欧盟仍是不想放下自己的自豪。

  在电车范畴对我国作出退让，没想到这昂扬的关税又加在了我国的高空作业升降机械设备上。

  细心比照就会发现，前者是他们对我国技能和工业链特别依靠的工业，而后者是我国极具优势的性价工业。

  明显，欧盟这是既不想我国的性价比冲击他们的产品，也不想放掉我国的技能和工业链，并且他们还将这样的算盘打到了我国飞机的身上，那么我国该怎么反制？欧盟的算盘又能达到目的吗？

  众所周知，2024年7月份，欧洲航空安全局到上海调查时，对C919的机翼和航电体系拍案叫绝，也暗示了2025年年末有望取得欧洲的适航证。

  但就在前不久，他们又称C919的气候数据缺乏，适航证的取证时刻将会延长到2028年到2031年。

  说白了，欧洲航空安全局便是不想给我们的C919适航证，至于啥时候给，全由他们决议。

  其实，他们的变脸和特朗普的关税大棒有着直接的联系，关于特朗普对等关税，作出强硬反击的国家也便是我国了。

  而特朗普面向全国际的对等关税，也逐渐演化成了中美关税战，也正是我国的强硬反击，才让本想退让的国家挑选了坚持和张望，欧盟便是其间之一。

  尽管，特朗普的操作和我国的反击，让欧盟暂时的向我国接近，但他们也想着在与我国的触摸要掌握主动权。

  所以这才有了对电车的或许性退让，对高空作业升降机械的昂扬关税，以及对C919适航证的变脸。

  在他们看来，只需先我国一步便是掌握了主动权，但他们也不想想究竟是谁掌握着技能和商场。

  就拿电车来说，我国的技能能说是国际独一档，更甭说欧洲电车的电池主要是宁德年代供给的。

  至于说国产大飞机，从波音2024年的猜测可知，未来20年内，我国商场在大多数情况下要8830架飞机，如此大的需求对任何一个民航企业来说是块香饽饽。

  现在，我国现已挑选了暂停接纳美国的波音飞机，能够说有满足竞争力的，也便是空客和我国商飞。

  而欧盟非要卡着C919的适航证，那我国彻底也能够大大削减对空客飞机的依靠，如此一来欧盟反倒是“偷鸡不成蚀把米”，而我们的国产大飞机C919也将迎来无尽的或许和时机。

  C919想要彻底国际化，那欧美的适航证一定是少不了的，也正因而我国和欧洲早在2019年就签订过《中欧民用航空安全协议》，这其间清晰了两边适航证的互认程序。

  所以这才有了我们看到的C919的开始姿态，即许多零部件都来自欧洲，像最中心的发动机也是来自法国赛峰集团的Leap-1C发动机。

  我国运用了它们的零部件，但欧盟却迟迟不愿给出适航证，明显这是违反了中欧之间认证互认协议的行为。

  并且，有记者问我国C919运用的发动机和空客A320neo的发动机简直如出一辙时，欧洲航空安全董事称，他们必对C919全体规划和集成作业进行评价。

  如此双标的行为，让我们一定要理解，运用国产化的零部件，尤其是发动机才干最大极限的不受制于人。

  好在适配于C919的发动机长江1000A，在4000多小时极限耐久测验的压力，仍旧能够安稳运转。

  并且，这台双轴直驱涡扇，推力等级在10000kgf以上，还能控得住噪音、排放和油耗，最要害的它是我们纯国产的。

  所以，即便欧盟迟迟不给C919适航证，但我们也能够将主动权掌握回来，而这也是国产大飞机厚积薄发的阶段。

  当然，尽管C919还没拿下欧美适航证，但它在国际化的道路上却有了很大的打破，由于截止到2025年的4月份，C919现已与俄罗斯、巴西、澳大利亚等国达成了双方适航协议，越南和马来西亚等国家更是决议要引进我国的国产大飞机。

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  做大飞机跟练功相同，没有上来就行的。菜就多练，多考虑多举动，肯定能赶得上！话说回来，咱想练得有时机啊，你看时机来了！自己国家地盘够大，气候多样性啥的也足，我们自己就多飞多总结，没不可的！今后东南亚也能够飞啊！我们干起来会很好的！加油吧！