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  9年2900亿血本无归，只能破产，这便是明星电池巨子Northvolt的现状。

  两位特斯拉供应链高管一手兴办，欧美大笔融资加持，群众狂砸上百亿入股，企图全力打造一个欧洲“宁德年代”但现在，这个欧洲电池终究的期望幻灭了。

  更令人哭笑不得的是，这家声称要打败我国电池的厂商机器是我国给的，厂房是我国人建的，技能还要我国工人手把手教

  Northvolt现已在公司主页宣告了这一音讯，并表明，从上一年11月请求破产维护以来，公司为了尽最大或许防止破产成果，“现已测验过所有途径”，包含尽力筹资扩大产能。

  不仅如此，Northvolt还欠下超80亿美元（约580亿元）的外债，比上一年11月又多了超越20亿美元（约145亿元），可见公司的烧钱速度有多惊人。

  在第一次传出破产音讯不久后，公司联合开创人彼得卡尔森(Peter Carlsson)，就宣告辞去了Northvolt首席执行官一职，并泄漏公司想要活下去，至少还需求12亿美元的资金康复事务。

  换做一年前的现在，或许还真有人乐意买单，究竟其时的Northvolt还算是风景无限，与现在的落魄地步截然相反。

  成立于2016年的Northvolt，一度被视作是欧洲电池「终究的期望」，由于电池工业的命脉，正牢牢把控在亚洲商场，特别是我国商场手中，这使得欧洲对亚洲的电池依靠尤为严峻。

  在曩昔数年间，欧洲曾多次测验打造自己的电池工业链，但根本都以失利告终，例如更早破产的Britishvolt、AMTE Power等。

  而Northvolt的呈现恰逢其时，正处于欧洲推进绿色动力转型的要害时期。

  公司声称可通过水电、风电出产电池，打造从资料出产、电池制作、到报废电池收回等“一条龙”服务，刚好满意了欧洲的开展愿景。

  因而，公司兴办第二年，就获得了群众轿车、高盛等1.2亿美元（约8.7亿元）的初期出资。

  尔后，群众和高盛还成为了Northvolt的最大股东，别离持股21%和19%，高盛等出资组织更是给出猜测，以为其能抢占欧洲25%的电池商场份额。

  9年间，公司累计筹措超越140亿美元（约1014亿元）的股权、债款和揭露融资，一起收成了包含群众、宝马、沃尔沃等知名车企在内的价值500亿欧元（约3930亿元）的订单。

  就在上一年1月，Northvolt还拿到了一笔50亿美元的借款支撑，在欧洲电动轿车商场中，当属资金最足够的草创公司之一，乃至其时还计划在2026年前上市。

  由于Northvolt迟迟没能按期交给，宝马在上一年6月份取消了协作订单，20亿美元（约145亿元）的大单付之东流。

  依照原计划，Northvolt将每年为100多万辆轿车出产电池，终究产能到达60GWh，到2026年产能最少要到达16GWh。

  并且，即便是产出，电池良品率也较低，存在质量上的问题的还要返工，出产功率一慢再慢。

  这种速度，完结动辄上万台的订单得比及驴年马月，也难怪宝马离开得如此决绝了。

  宝马的退单，无异于掀开了Northvolt的遮羞布，更是击碎了欧洲电池的美梦，自此，Northvolt的噩梦开端了。

  由于失去20亿大单，出资者也开端连续质疑，公司研制出产又花销极大，Northvolt的资金链很快呈现了危机。

  为了节约现金，Northvolt在之后几个月不得不开端降本，先是辞退了1600名职工将近20%的人数，之后关停了几家工厂，只留下了第一家树立的谢莱夫特奥工厂，其他悉数封闭或暂停。

  在11月宣告破产维护几天前，Northvolt还把收买来的子公司电池草创公司Cuberg，卖给了硅谷另一家电池草创公司Lyten。

  Northvolt当然叙述了一个失利的故事，但并不归于圈套，只能说是有心无力。

  两位开创人在特斯拉任职期间，都是分担全球供应链办理相关的事务，对电池也并非一无所知。

  两人或许懂电池供应链，但怎么从建厂开端，到产线建立，再到完结一条一体化工业，他们的经历未必如此八面玲珑，并且欧洲也没有现成的答案可供参考。

  这就导致，第一家工厂从选址就开端“离谱”了，由于需求清洁水电动力，Northvolt把工厂建在了瑞典的谢莱夫特奥。

  这是一个间隔北极圈只要两百多公里的港口小镇，方位偏僻不说，夏天天不黑，冬天天不亮，冬天还长达6到7个月，生物钟易紊乱，连瑞典人也不乐意搬到这个小镇上班。

  因而，Northvolt不得不开出高价，从全球各国吸引锂电人才，有适当一部分职工都是我国人，他们大多来自无锡的一家电池上游设备出产商。

  并且，“一心想帮欧洲脱节我国电池”的Northvolt，电池设备、资料仍是从我国进口的，曾有职工在社会化媒体上泄漏，其工厂内超越60%的锂电制作设备都来自我国。

  仅仅出于对我国的“警戒”，Northvolt回绝设备在我国调试，要求只能在瑞典完结。

  成果设备运到瑞典，Northvolt内部从上到下，没人有实在的出产经历，只能由我国工程师手把手教，但又由于语言不通而导致功率极低。

  并且，由于对设备和制作流程不熟悉，Northvolt在出产的悉数过程中事端不断，有无锡供货商泄漏，Northvolt的欧洲职工曾犯过不少离谱的过错。

  再比方，中方供给的用于电池化成设备的格子，被欧洲职工拿来当收纳，寄存枯燥房里的杂物笔记本，导致物流线报错，欧洲职工不明所以，还大骂中方设备有问题。

  2019到2024年间，像火灾、爆破、职工吸入有毒气体这样的严峻事端，Northvolt就发生过26起。

  有一位前职工曾泄漏，Northvolt的败局与我国协作方无关，是Northvolt自己太无能：

  咱们没有技能，没有常识，全部都要我国人手把手的教，机器是他们给的，厂房是他们建的，离了他们，咱们啥都不会。

  由此，在种种原因下，Northvolt的产能一直低下，严峻拖后了客户进展，比方其长时间协作伙伴，电动货车公司斯堪尼亚，就由于Northvolt的交给问题，没办法完成2025年的减排方针。

  并且此公司曾介入运营，协助Northvolt办理其坐落瑞典北部一家工厂，期望进步电池的质量和产能，但问题的严峻性已超出斯堪尼亚的幻想，斯堪尼亚也因而停止协作，找到了新的供货商。

  并且这不单单是Northvolt的失利，今后或许也没有第二个“Northvolt”了。

  由于美国总统换届，随之而来的是补助西方本乡电池工业的方针很或许也要报废。

  更要害的是，欧洲也因终究的期望幻灭，决心大打折扣，或者说愈加认清了实际：

  在我国，半固态电池现已量产，全固态电池也有了清晰的时间表，而欧洲举全洲之力托举的电池明星，连传统锂电产能都无法打破。

  宁德年代CEO曾毓群，曾在上一年做客挪威银行出资办理公司CEO Nicolai Tangen的播客节目，答复了“为什么欧洲造不出好电池”：

  由于他们的规划是过错的。其次，他们的工艺流程是过错的。第三，他们的设备是过错的。